推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推

作者:电工吧 日期:2020-09-14 21:34:34 人气: 栏目:市场动态

推进48V的欧系车(大众、奥迪、BMW、Benz、PSA、雷诺和Volvo)在未来的2-3年内,会把混动这个领域的比例继续往下推。

我现在有这么一个判断,短期内的新能源汽车在欧洲被政策和德、法和英国政府拉起来了,但是48V和HEV的渗透率是扎扎实实车企自己推广的。在混动的供应体系来看,其实是没有回撤只有一步步巩固。我想今天的文章来大概折算一下。

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图1)

以英国和法国为开始分析

下表是英国的情况,整个48V系统今年一共装了7.79万台,增长率为96.27%,其中48V柴油在柴油车整体-60%的降幅下增长126%;48V汽油系统则增长80.5%,背景是汽油车整体-44.64%的降幅。

表1英国到现在为止的情况

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图2)

备注:这里原有的统计是中混MHEV,由于之前欧洲的12VSS普及率很高,我把这个品类就作为48V,可能会有一些12V的A00车混在里面,没办法分。

这里一个很有价值的事情,就是混动车型的比例区分,高压HEV系统由于主要是日系在推进,今年在英国为-5.13%的增长,基本保持稳定,这个和48V的比例形成了一个鲜明的反差。推进48V的欧系车(大众、奥迪、BMW、Benz、PSA、雷诺和Volvo)在未来的2-3年内,会把混动这个领域的比例继续往下推。备注:像雷诺和PSA这样的企业也会推一定比例的HEV

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图3)

图1英国的HEV和48V所组成的混动市场的占比情况

这个现象在主要的几个欧洲国家市场都有,如下所示,今年混动在英国、德国和法国销量都还可以,我们能清晰地看到欧洲车企在润物细无声的推进48V系统的部署率。

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图4)

图2英国、德国和法国的混动数量

整体欧洲2020年的48V预估

如下图所示,欧洲的混合动力基本在去年的基础上提升了5%以上的渗透率,这部分提升以英国已经区分出来的部分,英国都是48V系统的提升,也就是预估原有的类似日系HEV的市场占有率大概在4%左右,48V的渗透率一下子提升到了5%左右。

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图5)

图3欧洲整体的HEV渗透率

这个是可以佐证的,如下图所示,福特在欧洲的Q1的这款新的Puma,mHEV的比例占到了80%。

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图6)

在疫情期间,其实很多车企都有很多隐性的变化,在48V方面:

1)现代起亚基于欧洲的需求,已经为很多的车型(RIO、Stonic)部署了48V,在韩国MHEV48V销售实现了283%的增长2)福特在欧洲在Kuga、Puma等车型基本都部署了48V系统也就是如果2018的48V系统还局限在奥迪、奔驰,到2019年BMW和Volvo开始入局,到2020年基本上福特、PSA、现代起亚,应该说除了丰田、本田和日产以外,能推进的中高端欧洲品牌都在推,这个力量在2020年细分市场是有机会达到单独的6%的市场份额,然后在2021年逐步扩大。

推进48V的欧系车,未来2-3年内把混动的比例往下推(图7)

这个和麦肯锡的文章《mild-hybrids-a-multi-billion-euro-growth-opportunity-alongside-e-mobility》整体趋势还是非常吻合的。

小结:据说随着中国要对汽车产业进行细微调整,短期内新能源汽车不能一蹴而就的话,在48V和HEV方面也会有所调整,合资车由于从2020年已经开始,倒时候自主品牌估计也会跟,在BEV这个小儿子没长大能养家的时候,燃油车这个赚钱养家的大儿子还是要寻找一点生存空间。
 

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