奔驰的新能源电动卡车发展规划

作者:电工吧 日期:2020-10-14 09:21:43 人气: 栏目:市场动态

未来的卡车会是什么样?来看看奔驰的新能源电动卡车发展规划。

关于未来的卡车朝向哪里发展, 马斯克在2017年就给了我们一份答案。  

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图1)

流线车身、极简设计、新能源动力。 没错,它就是特斯拉电动卡车 Semi 

       尽管这个大家伙早就在美国上路, 但比尔·盖茨还是认为特斯拉 Semi  “很可能永远不会”出现。。。  

原因是它所需要的动力功率非常大,

而要想提供这么大的功率,

要求电池也变得更大更重。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图2)

比尔·盖茨驾驶特斯拉Model X

半个多月前,戴姆勒公司正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划,并一口气发布了3款车型。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图3)

戴姆勒:也研究好多年了,是时候牵出来遛遛了~

其中,GenH2 燃料电池概念卡车采用氢燃料电池技术。

而 eActros 和 eActros LongHaul 则采用纯电驱动。

eActros 用于市区运输,续航里程为200km。  

  eActros LongHaul 则用于长途物流,续航里程为500km。  

作为未来的主打车型,GenH2 概念卡车前脸采用了简洁的设计语言,搭配银色的主色调,使得其造型科幻感十足,非常符合新能源车型的身份。

从正面看,它没有过多的线条与装饰,也没有任何的进风口,主要采用了圆润光滑的设计。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图4)

车头下方是一圈蓝色的灯带装饰,还采用了贯穿式的日间行车灯设计。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图5)

除了未来气息浓厚以外,GenH2  总重为40吨,有效载荷容量为25吨。

但是~上面说的这些都不是最重要的!

GenH2 的最能打之处,在于其特有的新技术——仅用一个氢能罐,就足以为燃料电池卡车提供1000km的续航里程!而它装了两个!

你以为1000km 就很长了?告诉你吧:这一里程并不是绝对的,有可能还会更长!

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图6)

用于 GenH2卡车的不锈钢液氢罐具有80kg的存储容量。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图7)

由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢,这个大家伙的性能将可以媲美与其配置相似的传统柴油卡车。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图8)

之所以选择使用液氢,是因为在液态下氢的体积与能量密度远优于气态。因此使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多,重量也显著降低,这让车辆有更大的载货空间和载质量,还使其得以携带更多的氢能,大大增加了卡车的续航里程。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图9)

所以,GenH2 卡车能像传统柴油卡车一样,适用于多日且较难计划路线的长途运输任务。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图10)

另外,奔驰GenH2 概念版还搭载了两台电动机。  

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图11)

  每个电动机的峰值输出为449 PS(330 kW)和2,071 Nm,但其连续额定功率较低,为312 PS(230 kW)和1,577 Nm。

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图12)

电池组容量相对较低,并不能满足能耗需求,主要是为了在加速或驾驶过程中出现峰值负荷时(如上坡满载)为燃料电池提供动力支持。  

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图13)

  同时,相对较轻的电池实现更高的有效载荷,量产版可以使用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电。  

奔驰的新能源电动卡车发展规划(图14)

GenH2 燃料电池卡车计划2023年开始客户试用,2025年后进行投产。开发团队表示,希望未来量产车型能在牵引力、动力系能与续航力上都能与现行梅赛德斯奔驰Actros有相同水平。

戴姆勒商用车负责人 Martin Daum 表示: “我们一直在追求二氧化碳中和运输的愿景,重点是真正本地化的二氧化碳中和技术、电池动力和氢基燃料电池,是长距离运输市场上取得成功的关键,结合这些技术让我们能根据应用为客户提供最佳的车辆选择。”

“电池驱动卡车对减轻货物重量和缩短距离来说是更好的选择,而燃料电池卡车则将是重载和长距离运输的首选。

毫无疑问,梅赛德斯-奔驰 GenH2 全新氢燃料电池概念车的发布,标志着其燃料电池驱动技术发展进入了新的阶段。

目前,戴姆勒已和另一家卡车巨头沃尔沃建立了密切的合作伙伴关系,在共同开发动力总成的同时,还将着手基础设施的建设。

你对这款卡车怎么看?

责任编辑:xj

原文标题:续航不止1000公里?!奔驰氢燃料电池概念车正式发布!

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